眾所周知，汽輪發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的好壞將直接影響到發(fā)電機(jī)的發(fā)熱和發(fā)電機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行密不可分。所以選擇一個(gè)良好的冷卻系統(tǒng)很重要。在汽輪發(fā)電機(jī)中有氣冷、氣液冷和液冷三大類(lèi)。氣體冷卻介質(zhì)包括空氣和氫氣等；液體冷卻介質(zhì)有水、油、氟里昂類(lèi)介質(zhì)及新型無(wú)污染化合物類(lèi)氟碳介質(zhì)。現(xiàn)在小編給大家介紹其中水冷中的冷卻方式（閉式冷卻塔）。

　　汽輪發(fā)電機(jī)閉式冷卻塔工作原理

　　火電廠中，鍋爐產(chǎn)生的高溫高壓水蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)做功推動(dòng)電機(jī)發(fā)電，做工后的乏汽從汽輪機(jī)尾部排入凝汽器進(jìn)行第一次熱交換，乏汽將熱量傳遞給冷卻水冷凝為凝結(jié)水，由給水泵送回鍋爐，進(jìn)入下一個(gè)熱工循環(huán)。

　　在凝汽器內(nèi)部受熱升溫的冷卻水，通過(guò)循環(huán)水泵升壓進(jìn)入間接空冷散熱器，在閉式冷卻塔的自然抽力作用下，與橫掠翅片管束的冷卻空氣進(jìn)行第二次換熱，冷卻水將熱量傳遞給空氣后降溫，在返回凝汽器中進(jìn)入下一個(gè)熱交換循環(huán)，這就是汽輪機(jī)閉式冷卻塔工作原理。

　　汽輪機(jī)復(fù)合流閉式冷卻塔工作原理

　　汽輪發(fā)電機(jī)使用閉式冷卻塔優(yōu)勢(shì)

　　(1)解決了大型發(fā)電機(jī)空冷線棒熱變形問(wèn)題。

　　(2)由于汽化吸熱比熱吸熱強(qiáng)烈，在同樣的熱交換條件下它可以比水冷具有更小的熱交換面積。

　　(3)整個(gè)冷卻系統(tǒng)基本處于低壓甚至無(wú)壓狀態(tài)。氣側(cè)壓力設(shè)計(jì)為運(yùn)行時(shí)接近o．1 MPa液柱高所產(chǎn)生的正壓。停機(jī)時(shí)為負(fù)壓，且僅為水冷情況下的1／5弱，極大地減少了介質(zhì)發(fā)生泄漏的幾率。同時(shí)相關(guān)連接管件的結(jié)構(gòu)和工藝大大簡(jiǎn)化。

　　(4)汽輪機(jī)閉式冷卻塔具有良好的自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)能力。電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生熱量的大小決定了介質(zhì)冷卻量的多寡，所以它具有天生的自調(diào)節(jié)和自適應(yīng)能力。故電機(jī)繞組沿線棒溫度分布十分均勻，其溫度平均值在60℃左右，且溫差較小(小于loac)，所以不會(huì)出現(xiàn)水冷導(dǎo)線局部高溫形成氣堵斷水故障。同時(shí)線棒溫升比空冷降低40K以上，根據(jù)絕緣老化規(guī)律，絕緣壽命延長(zhǎng)至少3倍。

　　(5)超發(fā)能力的獲得是基于它本身的高冷卻能力和設(shè)計(jì)時(shí)留有的余度，如無(wú)特殊要求，閉式冷卻塔冷卻電機(jī)均具有115％額定出力的超發(fā)能力，繞組溫升幾乎沒(méi)有變化。

　　(6)運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)便和經(jīng)濟(jì)。閉式冷卻塔冷卻系統(tǒng)幾乎沒(méi)有外部配套設(shè)備，密閉循環(huán)，與空冷電機(jī)具有相同的監(jiān)測(cè)量，不增加運(yùn)行人員的工作量。經(jīng)十多年工業(yè)機(jī)組的長(zhǎng)期運(yùn)行證實(shí)，線棒完好如初，與定子鐵芯幾乎無(wú)熱交換，熱變形顯著減小，也不會(huì)因熱變形引起磨損破壞絕緣等問(wèn)題，機(jī)組壽命期內(nèi)無(wú)更換線棒之憂，電機(jī)的總維護(hù)工作量大為減??；

　　(7)閉式冷卻塔冷卻所采用的冷卻介質(zhì)是環(huán)保的氟碳化合物。其液態(tài)的絕緣性能與變壓器油相當(dāng)，即使稍有泄漏，也不會(huì)引發(fā)事故。冷卻介質(zhì)還具有滅火滅弧的能力，消除了水內(nèi)冷因泄漏而引發(fā)大事故的缺點(diǎn)。